De methode om energiebesparing te realiseren door middel van luchtstraalweefgetouwen

Shuttle-weefgetouwen zijn voornamelijk geweven weefgetouwen, waterstraalweefgetouwen, luchtstraalweefgetouwen en grijperweefgetouwen. Onder hen het grijperweefgetouw Eenheid energieverbruik (bij het weven per vierkante meter doekberekening) Laagste, waterstraalweefgetouw tweede, straal- en grijpergetouw het hoogst. Bedrijven om te kopen welk weefgetouw niet alleen kan worden gebruikt als de belangrijkste indicatoren van het energieverbruik, maar de fabriek voor textielmachines bij de introductie van nieuwe machines moet aandacht besteden aan energiebesparende technologie.
Het hoge energieverbruik van Air-jet weefgetouwen zit vooral in het energieverbruik van de sproeiers. De jet-weefgetouwenfabrikanten hebben de mondstukgaten van de hulpmondstukken al heel vroeg bestudeerd, met behulp van de vorm van een enkel gat, een poreuze en omgekeerde kegel. Veel ervan zijn in de praktijk toegepast, en de hulpmondstukken met verschillende openingsvormen hebben hun voordelen. Innovaties in het mondstuk (inclusief de hoofd- en hulpmondstukken) en de luchtpijp besparen niet alleen energie, maar verbeteren ook de kwaliteit van het inbrengen van de inslag.
Met de elektronische technologie die op grote schaal wordt gebruikt bij het monitoren en monitoren van weefgetouwen, hebben bedrijven achtereenvolgens nieuwe energiebesparende nieuwe technologieën en maatregelen geïntroduceerd, zoals de toepassing van de elektromagnetische klep van het hulpmondstuk van het luchtstraalgetouw uit het verleden $ nummer. Alleen hulpmondstukken zijn geconfigureerd met 1 magneetventiel naar 2 hulpsproeiers geconfigureerd met 1 magneetventiel, bestuurd door een elektronische schakelkast voor een geordende schakelaar van het magneetventiel om het doel van de Airflow-relaisjet te bereiken. Er wordt gezegd dat alleen deze nieuwe technologie het luchtverbruik $aantal kan besparen. Het luchtstraalgetouw van 4750px Reed 1 luchtstraalgetouw-inslaggasverbruik is bijvoorbeeld 0,5 ~ 0,6 kubieke meter/min, 48 Air-jet Woven vertrouwelijke configuratie bijna 40 kubieke meter meter/min aan luchtcompressoren, terwijl 1 40 kubieke meter/min perslucht om 1 Tientallen watt motor te configureren. Algemeen 4750px Air-jet Loom heeft alleen 24 ~ 26 hulpmondstukken, in het inslaginbrengkanaal heeft elke hulpmondstukafstand 70 ~ 80 mm, omdat $nummer alleen hulpmondstukconfiguratie 1 magneetventiel is, namelijk $nummer hulpmondstukschakeltijd is tegelijkertijd, dit kan het gasverbruik niet besparen. Nu zijn sommige Air-jet weefgetouwen met 2 hulpmondstukken, 1 magneetklep, slechts 2 schakeltijden voor hulpmondstukken hetzelfde, dit schept de voorwaarde voor het besparen van gasverbruik. Met de toename van de snelheid van het weefgetouw en de reductie van de extra spuithoeveelheid van elke solenoïdeklep, is het vereist dat de snelheid van de hulpdoppen wordt versneld en kan de technologie zonder hoge prestaties en hoge snelheid solenoïdeklep niet worden gepopulariseerd.
Naast het energieverbruik bij het inbrengen van de luchtinslag in weefgetouwen, verbruiken ook andere organisaties veel energie, waarvan het inslagspeelmechanisme de belangrijkste is. Er zijn twee soorten slagmechanismen: krukkoppeling en geconjugeerde nok, die beide hun voor- en nadelen hebben. Meer dan 20 jaar productiepraktijk contrasteert: deze twee soorten inslagmechanismen zijn in overeenstemming met de productie-eisen. Voor de afzonderlijke stoffen met een grote breedte heeft het geconjugeerde nok-inslag-insteekmechanisme zijn opmerkelijke voordelen, terwijl het kruk-drijfstang-klopmechanisme in dit aspect tekortschiet. Voor de overgrote meerderheid van de producten zijn de twee instellingen precies hetzelfde. Qua kwantiteit is de toepassing van een krukkoppeling bij luchtstraalgetouwen de absolute meerderheid. Het grijperweefgetouw is ontwikkeld van het kruk-drijfstangmechanisme tot het conjugaat wielslag-inslagmechanisme. En het grijperweefgetouw is geen conjugaat-nokmechanisme.
De tweede is het openingsmechanisme. Of de nokopeningen of dobby-openingen energievretende instellingen zijn. Maar hetzelfde geldt voor de nokopeningen, het negatieve energieverbruik van de nok is iets lager dan bij de actieve nok. Twee soorten nokopeningen hebben voor- en nadelen, gebruikers moeten in overeenstemming zijn met de specifieke voorwaarden om te kopen. Het energieverbruik van dobby is groter dan dat van nokopeningen. De Japanse Toyota en Tsuda Colt-bedrijven hebben 1 van de 1 servomotoren van de elektronische Dobby gelanceerd, de annulering van elektromagnetisch ijzer, nok, energieverbruik dan de bestaande elektronische dobby en veel lager, de aanpassing is ook erg handig.
Als het om luchtstraalweefgetouwen gaat, kunnen luchtcompressoren niet genoemd worden. Nu gebruiken binnenlandse bedrijven de luchtcompressor niet erg ideaal, de efficiëntie van de compressor is laag en omdat de trillingen en het geluid relatief groot zijn, moet de compressor op afstand van de Jet Loom-werkplaats worden geïnstalleerd, dus het energieverlies van de pijpleiding is erg groot . Japanse luchtstraalweefgetouwen gebruiken een kleine capaciteit van de luchtcompressor, zoals 48 luchtstraalgetouwen gebruiken de fabriek alleen met 4 luchtcompressoren met een kleine capaciteit, 3 eenheden openen vaak 1 stand-by en stand-by is niet altijd om te stoppen met gebruiken in plaats van 4 apparaten op zijn beurt om de kofferbak te draaien. Het wordt niet ver van het weefgetouw geïnstalleerd, sommige zelfs in de productiewerkplaats. Vanuit dit oogpunt is het energieverbruik zeker lager dan het onze.
De luchtcompressor is verdeeld in absolute olie en olie gefilterd door de twee indirecte olie. Olievrije compressor qua bedrijfsefficiëntie, levensduur en energieverbruik is beter dan absolute olie. Vóór 20 gebruikten bedrijven absoluut olievrije compressoren. De afgelopen jaren zijn veel gebruikers overgestapt op olievrije compressoren en de prijs ervan is veel goedkoper dan die van de absoluut olievrije compressor. en de olie-luchtcompressor na voortdurend tasten om te verbeteren, de eerste is om de smeerolievariëteiten te veranderen, het gebruik kan worden gereinigd naast olievlekken, in het geval dat het filter defect raakt, olie morst in het afgewerkte doek, kan worden verwerkt in de proces van verven en afwerken om te elimineren. Er is een tekort aan olie van de luchtcompressor, de smeermiddelen ervan hebben een bepaalde levensduur en moeten regelmatig worden vervangen. Tegelijkertijd moet het filterolienetwerk regelmatig worden gereinigd of vervangen.
In de afgelopen jaren heeft de luchtcompressorfabriek ook de elektronische besturing van een motor met variabele frequentie geïntroduceerd, een luchtcompressor met traploze variabele snelheid kan volgens de introductie ongeveer 10% energie besparen. Het is energiebesparend omdat het de snelheid van de motor kan aanpassen aan de grootte van het gasverbruik. Neem als voorbeeld 96 luchtstraalgetouwen, de algemene situatie van de gastoevoer is groter dan het gasverbruik, omdat er bij 96 weefgetouwen altijd meerdere stilstanden zijn, hoewel er een gastank is, kan het volume worden geregeld, maar als het weefgetouw meer stopt dan is de luchtcompressor vol en wordt de compressor uitgeschakeld en wordt de centrifugale luchtdruk na 30 minuten uitgeschakeld om opnieuw op te starten, geef geen tijd om te stoppen en open te gaan. Er is dus een manier om geen downtime te nemen, zodat een deel van de energie wordt verspild. Deze energiebesparende luchtcompressor kan het probleem van het legen oplossen en zo energie besparen.